ダイワから発表された「HYPERDRIVE DESIGN」搭載の3機種を紹介

みなさんこんにちは
ダイワから突如新作ベイトリールが3種発表されました。
新作の発表がもうそろそろかとソワソワしていましたがきましたね。
情報が公開されたのは以下の3種になります。

「スティーズ LTD SVTW」

「アルファス SV TW」

「ジリオンSV TW 1000」

すべてDAIWA公式詳細ページへ飛びます。

この３つの新作には新しい設計コンセプトが導入されたようです。
続いてそのコンセプトについて紹介していきたいと思います。

前モデルスティーズSV TWのインプレはこちらからどうぞ

2021.02.13

Contents

HYPERDRIVEDESIGN【ハイパードライブデザイン】

新作ベイトの３つには「HYPERDRIVEDESIGN」と呼ばれる初期性能が永く続くことを目指した新しい設計コンセプトが導入されるようです。
どんなものか？発売前なので実際の感じはまだわかりませんが公式によると「強く、軽く、滑らかに」を実現する設計とのこと。
具体的にどんなテクノロジーが使われているのか？

HYPERDRIVEデジギア

強く滑らかな回転が持続し続けることを追求したベイト(両軸)リールにおける新設計のギアシステム｡耐久性に直結するギアの歯のモジュール(大きさ)は小さくせず噛合い率アップを達成し､初期の滑らかさが長く続くことを実現させたＤＡＩＷＡ独自のテクノロジー｡

HYPER ダブルサポート

滑らかさの持続と､巻きの強さ･軽さを実現した駆動サポートシステム｡ピニオンギアの両端を２つのボールベアリングで高精度に支持することで､ハンドルからの入力を減衰せず､負荷が掛かった時でも力強く､軽く巻上げることを可能にした｡

HYPER ARMED ハウジング

内部構造を高剛性､高精度でしっかりと支え､精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム｡要であるフレームに金属素材を用いることが必要条件で､サイドプレートやセットプレートとの組合せにより､基本性能をさらに長く発揮し続けることを可能にする｡

HYPER タフクラッチ

何千回､何万回でも摺動し続けるメリハリのきいたオン･オフ性能だけでなく､塩分濃度の高い海水域でも極めてトラブルの少ないクラッチシステム｡過酷なソルトシーンにおける固着修理件数を､当社比で既に99%削減する実績をもたらした､最先端の絶縁構造を誇る｡

この辺がHYPER DRIVE DESIGNの特徴となるようですね。
それではこのコンセプトが搭載された新作リールを見ていきましょう。

スティーズ LTD SV TW

2020年12月登場

フラッグシップモデル「スティーズSV TW」にHYPERDRIVEデザインが採用された限定モデルが発表されました。

HYPER ARMED HOUSING（Mg）で軽量化と強度UPの両立を実現。
φ34mmSVBOOSTスプールを搭載した。

SV BOOSTスプールを搭載したことで、軽量ルアーと重量級ルアー使用時でインダクトローターの作動の仕方が変わりブレーキに無駄がなくなります。
実際に投げていないのでまだ何とも言えませんが、マグネットブレーキのリールの弱点であったキャスト後半の失速感が解消されるかもしれません。

ダイワ公式「スティーズ LTD SVTW」詳細ページはこちら

品名	巻取長（cm/ハンドル 1回転）	ギア比	自重（g）	最大ドラグ力（kg）	標準巻糸量ナイロン（lb-m）	スプール径（mm）	ハンドル長さ（mm）	ベアリング（ボール/ローラー）	本体価格（円）
1000	67	6.3	160	5	14/45-90 16/40-80	34	85	12/1	70000
1000L	67	6.3	160	5	14/45-90 16/40-80	34	85	12/1	70000
1000H	75	7.1	160	5	14/45-90 16/40-80	34	85	12/1	70000
1000HL	75	7.1	160	5	14/45-90 16/40-80	34	85	12/1	70000

HYPER ARMED HOUSING （Mg)

フレーム、ギア側サイドプレートはマグネシウム合金を用い、ダイヤル側セットプレートにアルミニウム合金を採用。軽量化と強度UPの両立を実現したフルメタルハウジング仕様となっている。

SV BOOST

爽快なキャストフィールとトラブルレス性を高次元で両立し、飛距離アップを果たした次世代SVコンセプト。従来、1段階の作動だったインダクトローターのストロークを伸ばし、2段階目のストロークを実現。低回転時には1段階目のストロークのみで適度なブレーキを効かせ、フルキャスト時には2段階をフルに活かした最適なブレーキ後に、1段階戻ることで弾道後半は弱いブレーキ力をキープ、結果、キャスト後半の伸びを得られ、飛距離アップに貢献。

その他にはおなじみの、エアブレーキシステム、TWS（T-ウイングシステム）、UTD（アルティメットトーナメントドラグ）ももちろん搭載されています。

アルファス SV TW

2020年12月登場

HYPER DRIVEデザインが採用された新型アルファスはTWS初搭載！
HYPER ARMED HOUSING（Al）でコンパクトながら、強靭なボディ剛性を実現。
スプールφ32mmSVスプールを搭載し、幅広いルアーウエイトに対応。

ダイワ公式「アルファス SV TW」詳細ページはこちら

品名	巻取長（cm/ハンドル 1回転）	ギア比	自重（g）	最大ドラグ力（kg）	巻糸量ナイロン（lb-m）	ハンドル長さ（mm）	スプール径（mm）	ベアリング	本体価格（円）
800H	71	7.1	175	4.5	12/45-90 14/40-80	85	32	7/1	32,300
800HL	71	7.1	175	4.5	12/45-90 14/40-80	85	32	7/1	32,300
800XH	81	8.1	175	4.5	12/45-90 14/40-80	85	32	7/1	32,300
800XHL	81	8.1	175	4.5	12/45-90 14/40-80	85	32	7/1	32,300

HYPER ARMED HOUSING （AL)

フレーム、ギア側サイドプレート、ダイヤル側セットプレートにアルミニウム合金を採用。
マグネシウムに比べ軽さは劣りますが、剛性の部分で圧倒的に有利です。

TWS（T-ウイングシステム）

アルファスSVとしては初のTWS（ティーウィングシステム）搭載
さらに低価格でストレスフリーな釣りが展開できます。

85mmハンドル採用

今までアルファスシリーズは80mmハンドルが採用されていましたが今回は、汎用性の高い85mmハンドルが採用されるようです。

ジリオンSV TW

2020年12月登場

タフバーサタイルリールとして人気のジリオンにHYPER DRIVEデザインを搭載された新型限定モデルが登場。

HYPER ARMED HOUSING（AL）でコンパクトながら、強靭なボディ剛性を実現。
φ34mmSVBOOSTスプールを搭載し、キャスト性能の向上も図られている。

ダイワ公式「ジリオンSV TW 1000」詳細ページはこちら

品名	巻取長（cm/ハンドル 1回転）	ギア比	自重（g）	最大ドラグ力（kg）	標準巻糸量ナイロン（lb/m）	スプール径（mm）	ベアリング	本体価格（円）
1000P	59	5.5	175	5	14/45-90 16/40-80	34	8/1	42800
1000PL	59	5.5	175	5	14/45-90 16/40-80	34	8/1	42800
1000	67	6.3	175	5	14/45-90 16/40-80	34	8/1	42800
1000L	67	6.3	175	5	14/45-90 16/40-80	34	8/1	42800
1000H	76	7.1	175	5	14/45-90 16/40-80	34	8/1	42800
1000HL	76	7.1	175	5	14/45-90 16/40-80	34	8/1	42800
1000XH	90	8.5	175	5	14/45-90 16/40-80	34	8/1	42800
1000XHL	90	8.5	175	5	14/45-90 16/40-80	34	8/1	42800